5月份平板拖車(chē)市場(chǎng)共約銷(xiāo)車(chē)7.5萬(wàn)輛，比去年同期小幅下降3%，環(huán)比今年4月下降15%。這次下降，也是平板拖車(chē)市場(chǎng)從2013年4月以來(lái)的第一次月度同比下降。由于國(guó)四提前消費(fèi)的刺激因素在今年二季度不復(fù)存在，上述數(shù)據(jù)也意味著，平板拖車(chē)市場(chǎng)從今年5月開(kāi)始進(jìn)入傳統(tǒng)淡季和下降通道，第二季度銷(xiāo)量出現(xiàn)同比下降已成定局。

  5月份，前三強(qiáng)——東風(fēng)、重汽和一汽分別銷(xiāo)售平板拖車(chē)1.6萬(wàn)輛、1.2萬(wàn)輛和1.12萬(wàn)輛，同比下降3%、1%和11%；福田和陜汽分別銷(xiāo)車(chē)1.2萬(wàn)輛（同比上升12%）和1.03萬(wàn)輛（同比下降5%）；江淮當(dāng)月銷(xiāo)售平板拖車(chē)3900輛，同比增長(zhǎng)5%，紅巖銷(xiāo)車(chē)2311輛，與去年同期持平；華菱銷(xiāo)車(chē)2012輛，同比下降25%；北奔下降幅度最大，達(dá)到47%。

  平板拖車(chē)市場(chǎng)在5月份首現(xiàn)下滑拐點(diǎn)，與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有直接關(guān)系。最近幾個(gè)月，固定資產(chǎn)投資（FAI）增速回落，房地產(chǎn)投資增速也不理想，有部分月份的商品房銷(xiāo)售面積和竣工面積月度增速甚至出現(xiàn)同比下降。這都為二季度和三季度的平板拖車(chē)市場(chǎng)需求蒙上了一層陰影。與此同時(shí)，一季度偏高的平板拖車(chē)行業(yè)庫(kù)存也將在二季度逐步消化，進(jìn)而影響新車(chē)銷(xiāo)量。

  今年前五月，平板拖車(chē)全行業(yè)共約銷(xiāo)車(chē)36.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%；市場(chǎng)格局基本維持不變，東風(fēng)以7.34萬(wàn)輛和7%的增幅，繼續(xù)保持行業(yè)第一；重汽累計(jì)銷(xiāo)車(chē)6.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，位居行業(yè)第二；一汽和福田分居第三和第四，分別累計(jì)銷(xiāo)售平板拖車(chē)5.84萬(wàn)輛和5.49萬(wàn)輛，增幅為11%和16%。陜汽1-5月共銷(xiāo)車(chē)5.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，增速領(lǐng)先；江淮、紅巖銷(xiāo)車(chē)1.93萬(wàn)輛和1.37萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)34%和11%；華菱和北奔分別銷(xiāo)車(chē)1.03萬(wàn)輛和0.55萬(wàn)輛，同比下降7%和39%。

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